退役的动力电池颠末收受接管提取或间接沉组梯次，就能变废为宝。然而，磅礴旧事记者比来暗访发觉，正在动力电池收受接管链条上还存正在一些乱象。本年11月，磅礴旧事记者赴河南新乡、广东东莞等10家工场暗访发觉，一些退役动力电池流入到小部门“低小散”做坊式小工场，通过“打粉”、拆解拆卸等体例收受接管电池，不只产质量量没有包管，其出产环节也存正在平安现患，还有污染。河南新乡一处河滨的设备简陋的厂房内，电池“打粉”时无法起火，其担任人说“我们也怕着火”。动力电池的拆解包拆、封拆或者拆卸过程正在业内也被称为电池PACK。广东东莞的一家工场担任人称，鼓包电池能够拆解拆卸成小电瓶，用于二轮、三轮等低速电动车。正在电池运输环节，也存正在猫腻，因为锂电池属于品，某工场担任人称，业内发物流遍及用“声响”或“易碎品”品名来取代，以此降低运输成本。多位业内人士透露，很多拆解拆卸出来的电池无法供给质保，系“三无产物”，因利用寿命短，良多厂家正在电商平台注册很多店肆，就“做一年的生意”，“打一枪换一炮”，消费者坚苦。磅礴旧事留意到，为鞭策电池收受接管财产规范化成长，工信部先后发布5批次、156家动力电池收受接管企业“白名单”。某汽车研究院《动力电池梯次取收受接管财产(2024版)》显示，正轨企业正在全国结构产能跨越300万吨/年，现实已建成跨越100万吨/年，可是进入白名单的正轨企业往往“吃不饱”，行业遍及测算，正轨企业产能率不脚25%。记者领会到，现行国度政策暂未对退役动力电池收受接管渠道做出强制，动力电池收受接管尚待规范。正在废旧动力电池收受接管和范畴，若何规范小做坊式企业的出产、运营，亟需规范和监管。11月中旬，河南新乡市新乡县合河乡卫河滨，记者看到，正在一片空阔的地盘上，有几间蓝色铁皮厂房。虽是周日，仍能听到铁皮房内传来机械功课的声音。这里是一家电池“打粉厂”。“打粉”，是废旧电池收受接管的一种通俗说法，即通过打粉设备，用物理破裂、研磨等体例，将废旧锂电池中的正极材料、负极材料、隔阂等成分破裂成藐小的粉末专业制作各种证件，这些粉末能够进一步进行分选和收受接管，提取此中的有价金属，如铁、锂等。记者暗访发觉，这家“打粉厂”的露天场地上堆放着很多废旧汽车电池底盘，室内工人正正在加热高炉，拆解下来的废旧电池顺着输送带掉进炉子，火焰熊熊燃烧，现场烟尘洋溢，并伴有刺鼻性气息，出产恶劣。对于如许的，孟姓工场担任人笑称，他们这里仍是清洁的，有些车间底子进不去，干活时“都是黑的”。该“打粉厂”另一位担任人暗示，他们比来刚处置了一批汽车底盘电池，拉来的电池能够先辈行检测，若还能够用就当好的卖，若不克不及用了就上机械打粉。记者正在现场看到，很多18650型电池被泡正在吨桶中，水体颜色较着泛黄。该担任人称，电池处置不发生废水，工场也不需要废水处置设备，“所发生的废水也是糊口废水”。该担任人婉言，若正在工业园内，碰到，可能就面对长时间破产，而正在这里，碰到就破产一两天，“过了，就过去了”。上述担任人告诉记者，这里预备新建水库，“打粉厂”及周边将被征收。担任人，随时都能够找到新的地盘，因认识本地环保所的人，环保方面的问题都能够搞定，“我这个环评正在新乡县，你就是正在新乡县，出了新乡县不可”。据停业执照，该“打粉厂”为新乡市安瑞再生资本无限公司。工商登记材料显示，该公司注册于2022年4月，注册本钱50万元，注册地为河南省新乡市新乡县合河乡西河村66号，其代表人、大股东为孟颉倡。记者留意到，该公司的项目环评已获批复，仍正在无效期内。由诚羿环保工程无限公司环评工程师代静(资历证书编号：90)编制的《新乡市安瑞再生资本无限公司年收受接管再1000吨三元锂电池极片项目(不含废料运营)影响表》(以下简称：表)显示，公司应对扶植项目扶植过程中发生的废气、废水、噪声、固废等污染物采纳响应的防治办法。该环评显示：该项目为三元锂电池极片收受接管项目，本项目不涉及VOCs(挥发性无机物)的排放，污染物次要为糊口废水和出产过程中发生的粉尘，无出产废水；本项目出产车间密闭，废气经袋式除尘器处置后由15米高排气筒排放，厂址选择合理，污染防治办法可行。上述担任人称，环评以前很好办，这两年要求严，不太好办了。正在本地，只需是工业用地，环评能够变动。他正在本地做了良多年，有手续，底子不消担忧，但也不克不及说没有一点风险。值得一提的是，工信部从2018年到2024年已先后发布5批次共计156家废旧动力电池分析“白名单”企业。此中，95家为梯次企业，51家为再生企业，10家为分析企业。合适《新能源汽车废旧动力蓄电池行业规范前提》的企业(业内俗称：白名单)，入选企业以行业“正轨军”身份处置电池梯次和再生，是汽车厂和电池企业项目投标的需要前提。上述担任人透露，他们不属于“白名单”企业，但国度也并未要求只要进入“白名单”才能处置废旧动力电池收受接管行业。但现正在，的要求越来越严，会按期平安、消防等方面。“我们也害怕，害怕着火。”该担任人说，理论上拆解电池需要先放电，但目前这块并无明白律例要求，没人管，再是放电也放不清洁，因而正在打粉时也无可避免会电池起火或爆炸。一位持久研究动力电池收受接管范畴问题的专家向磅礴旧事暗示，这种做坊式“打粉厂”存正在严沉的污染问题，如为了更快放电，就用盐水浸泡电池，电解液流入水里，对水体味形成污染。此外，电池正在放电时会发生氧气和氢气，若处置量大，也容易爆炸，平安现患很大。该专家暗示，这种高盐废水中含有大量的氟化物，若何处置高盐废水正在国内一曲是难题，处置成本很高，这种小做坊底子不具备处置能力。该专家还指出，电池时会短，放电发生高温，会燃烧，所发生的气体中会有氟化氢、五氟化磷、氰化物等，对人体极具性，此外还有铁镍等沉金属污染，若是是“白名单”企业，单投入一套尾气处置设备至多需要600万，而湿法冶炼做为电池收受接管环节傍边最环节的一步，只要正在规模、资金和手艺上均占劣势的化工集团才能完成。此外，该项目采用影响表不妥，涉嫌原料、产品和污染物取环保文件不符，本项目当即停产整理，按照现实原料、出产工艺过程和污染物从头编制扶植项目影响书。废旧动力电池的收受接管，次要有两种模式，一是再生，指对电池进行拆解、破裂、分选、 冶炼(或材料修复)等处置，进行资本化；再是梯次，即对电池进行检测、分类、拆分、 沉组等处置，制制合适相关尺度的梯次电池产物，使其可使用至其他范畴的过程。《河南省“十四五”再生金属财产成长规划》明白，郑州、洛阳、新乡、焦做四个地市做为新能源汽车动力蓄电池收受接管试点，通过国度试点验收，初步构成了笼盖全省的动力电池收受接管系统。记者正在河南新乡走访发觉，本地处置废旧动力电池生意的小工场良多。本地从业人员透露，全国良多退役动力电池城市流入新乡，量很大，他们提炼、打粉、拆解拆卸等都干。正在新乡市一家厂房，记者看到，工人利用刀片、钳子等东西手工拆解比亚迪刀片电池。正在另一家厂房内，记者看到大量宁德时代的电池，工员称，这批电池由于有胶，拆解起来麻烦很多。另一边，有工人正正在拆卸电池。工场担任人暗示，若订单量脚够，他们能够帮帮贴牌。新乡一位处置电池收受接管行业工做的人士告诉记者，很多拆解后拆卸出来的电池，利用寿命无限，一般用正在灯等方面，不怎样利用的下大概能几年时间，是无法用正在车的。据本地多位从业人员透露，拆解拆卸出来的电池，利用寿命很短，良多只能用一年，因而良多商家“只做一年的生意”，“打一枪换一炮”。一家工场担任人暗示，处置电池拆解拆卸的厂家，会通过电商平台接单，如一个厂家就正在一家平台开几十家店肆，哪个店肆赞扬高，这个店肆就不要了，店肆的包管金间接不要了。另一位做废旧电池生意的业内人士也暗示，正在金乡县，本地也有大规模做拆解拆卸电池生意，他特地去何处看过，其套也雷同，通过电商渠道出售电池，他人身份正在平台上注册良多店肆，后面间接不要店肆及包管金，消费者想连商家都找不到。正在电池的运输环节，也存正在猫腻。记者暗访发觉，正在新乡市辉县市孟坟村一家工场内，一批电池的物流单据显示，货色类别被标注为“声响”。该工场担任人透露，电池发货正在本地遍及用“声响”“易碎品”等来取代，物流公司也晓得，不会。值得留意的是，锂电池被归类为第9类品，即杂类品，其出产、储存、利用等环节都需要恪守相关的平安和办理要求，品运输车辆应向道运输办理机构提出申请，取得道运输许可，并打点相关的品运输许可证。车况要达到一级尺度，并配备合适的驾驶员和押运员，他们别离需要持有无效驾驶证和货色运输从业资历证、道货色操做证(押运员证)等。2020年10月1日实施的《车用动力电池收受接管—办理规范—第1部门：包拆运输》(GB/T 38698.1-2020)，包拆运输前，应对退役动力蓄电池进行平安鉴定。因锂电池为品，运输时需供给MSDS(化学品平安手艺仿单)、运输判定以及UN38.3测试(即对锂电池进行的平安检测后出具的正式)。一位业内人士透露，正在运输环节，之所以不标明是电池，次要是为了节流运输成本，若按照品去运输，运输成本就高了。正在塘厦镇海棠工业园内，正在一幢楼的二楼和三楼藏匿着一家电池拆解做坊，担任人带着记者步行上楼并坦言，若是不是业内人，一般也找不到这里。记者正在现场看到，有工人正正在利用切割机对整块退役汽车动力电池进行切割，没有任何防护办法，另几位工人身着便拆正正在用榔头敲打拆解电池。记者正在现场看到，有一排汽车底盘电池贴有“不及格产物”标签，该工场的担任人称，这批电池是全新的，因电池存正在小问题，就到了他们这里，他们只担任给客户拆解电池，并不管用处，“鼓包的一般的也是用的”，拿来拆解电池的次要分为两类，一类是废旧动力电池，一类是全新的汽车底盘电池的瑕疵品，拆卸好的电池溯源码还能够本人贴上去。正在清溪镇星源工业园附近，一家pack电池工场的工人副手持电动东西切割电池包，现场火花四溅。担任人暗示，他们有时会利用鼓包电池，所拆解拆卸的电池没有质保，“用个三五年该当没问题”。正在塘厦镇美瓦时科技园附近的一家工场内，记者看到，一批期待拆解的电池，其标签标明“”警示标记，并提示是“内部高压电”“非专业人员拆卸”，落款是光宇新能源科技无限公司。前述汽车动力电池收受接管范畴专家暗示，按照记者所拍摄的画面，这些拆解拆卸电池的工场，其工做净乱差，没有什么平安防护，也没有告急平安处置的设备，整个工场的办理紊乱。而拆解过程，本身存正在风险，再加上不规范拆解，平安现患更大。记者走访留意到，东莞塘厦镇、清溪镇多家厂家，其拆解拆卸的电池，电动车能够利用；没法质保，但能够保容量、同一电压等。电池因制制缺陷、过度利用等会有鼓包现象。清溪镇巨富附近一家工场担任人称，微鼓的电池也能够拆解利用，可用于二轮、三轮车等，四轮的车子可能没法利用。该担任人称，鼓包电池就是内阻高，寿命短，来说，这些鼓包电池都不克不及利用，但现正在市场鱼龙稠浊，有些灯厂就用了鼓包电池。他领会到，不少人开店，就卖如许的产物，“打一枪换一炮”。上述担任人婉言，若是国度严查，他们这些工场都要关门。大师也晓得，相关监管会越来越，但临时明白的没有出来，所以大师还正在做。考虑到可能不久后相关监管就会完美，因而本年大师的出货量比力大。前述汽车动力电池收受接管范畴专家暗示，锂电池正在利用过程中会发生一些气体，气体正在里面积压后，会发生鼓包。由于鼓包了，电池里面的布局曾经发生一些变化，若再继续利用的话，可能存正在起火爆炸风险，好比因压力过大，稍微的碰撞后，它就会炸开，或者温度高了，它也会炸开。该专家暗示，这些小做坊拆解拆卸出来的电池，由于电池溯源码的办理紊乱，不供给质保，几乎都是“三无产物”。因为这些厂家设备简陋、电池处置成本低，所以他们能够比“白名单”厂家开出更高的价钱进行汽车电池底盘的收受接管，拆解拆卸的所谓新品投入市场，不只没有质量包管，还存正在很是大的平安现患。如这些拆解拆卸的电池，良多都流向二轮车、三轮车，这也是为什么二轮电动车经常发生火警的主要缘由之一。息显示，截至今岁尾，我国电动自行车社会保有量将达4亿辆。此中，锂电池电动自行车保有量超5000万辆。值得一提的是，2015年起，我国新能源汽车销量起头呈现迸发式增加，动力电池拆机量随之攀升，按照电池5年—8年的平均寿命，动力电池正将送来规模化退役大潮。来自中国汽车工程学会的数据显示，2023年我国退役动力电池总量跨越58万吨。估计到2030年，动力电池收受接管市场规模将冲破千亿元。为鞭策电池收受接管财产规范化成长，工信部先后发布5批次156家动力电池收受接管企业白名单(含梯次和再生)。某汽车研究院《动力电池梯次取收受接管财产(2024版)》显示，正轨企业正在全国结构产能跨越300万吨/年，现实已建成跨越100万吨/年，可是进入白名单的正轨企业往往“吃不饱”，行业遍及测算，正轨军产能率不脚25%。2018年，工信部等7部分发布实施《新能源汽车动力蓄电池收受接管办理暂行法子》，明白汽车出产企业做为动力蓄电池收受接管的从体，相关企业正在动力蓄电池收受接管各环节履行响应义务，保障动力蓄电池的无效和环保措置。2024年8月，工信部就《新能源汽车废旧动力电池分析行业规范前提(2024年本)》公开收罗看法，对废旧动力电池分析企业的选址、固体物的处置、节能评估、研发及工艺改良等方面提出新要求。截至目前，现行国度政策暂未对退役动力电池收受接管渠道做出强制，动力电池收受接管尚待规范。2024年10月，中国资本集团无限公司正在天津成立，其营业涵盖了新能源汽车和电动自行车废旧电池营业、退役风电和光伏设备收受接管等。同月，生态部举行旧事发布会，暗示将继续强化废动力电池等监管，当令修订完美相关污染手艺尺度。前述动力电池收受接管范畴专家指出，若何规范废旧动力电池收受接管和，环节正在于对小做坊企业的监管。除了加强日常监管外，还要加强溯源，对电池进行全生命周期记实。据交通此前报道，正在废旧动力电池收受接管和行业，小做坊是行业规范化成长的“拦虎”，为何多年难以肃除？业内人士引见，这背后涉及了多方办理的难题，好比工信部分担任企业的出产办理，商务部分担任收受接管等流程的办理，工商部分担任对违规违法企业做出惩罚，是“九龙治水”的典型表现。中国物资再生协会副会长高延莉，各部分结合办理，针对动力电池、报废汽车构成长效法律机制，对于不合规范的企业依法加强冲击力度，确保行业规范化成长。
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